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東風(fēng)研發(fā)總院訓(xùn)前需求調(diào)研

      為了更好地匹配培訓(xùn)需求，使培訓(xùn)更具針對性和實用性，特開展本次訓(xùn)前問卷調(diào)查，敬請惠予寶貴意見。您的信息、意見和建議將得到充分的尊重，我們會認(rèn)真閱讀并對您提供的信息嚴(yán)格保密。特別說明，以下調(diào)研問卷沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，希望您能遵從自己的內(nèi)心。感謝您的協(xié)助與支持！
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第一部分:選擇題 (不定項選擇)
1. 對于“產(chǎn)品經(jīng)理思維”與“工程師思維”的區(qū)別，您的理解是（        ）（單選）
2. 當(dāng)研發(fā)預(yù)算有限，面對“提升車輛智能化體驗（成本高）”和“降低制造工藝難度（成本低）”兩個方案時，您會優(yōu)先考慮?（ ）（不定項）
3. 面對激烈的市場競爭，您認(rèn)為研發(fā)總院降本增效最有效的兩項手段是?（ ）（至多選擇兩項）
4. 遵從您自己的內(nèi)心，您未來在研發(fā)總院的職業(yè)發(fā)展是哪個方向?（ ）（單選）
5. 對于市場信息，研發(fā)總院的研發(fā)人員應(yīng)當(dāng)如何面對，您認(rèn)為最適合的哪一項（ ）（單選）
6. 對于未來研發(fā)總院的發(fā)展道路，你心目中覺得最適合的一項或兩項有哪些（ ）（最多兩項）
7. 如果在研發(fā)總院推行“技術(shù)轉(zhuǎn)為商業(yè)化”，您認(rèn)為自己或周圍同事的核心障礙可能包括? ( )（可以多選）
8. 東風(fēng)研發(fā)總院未來的機(jī)制改革，您內(nèi)心最能接受如下哪些機(jī)制? ( )（最多選擇兩項）
9. 您認(rèn)為目前技術(shù)研發(fā)人員在商業(yè)意識方面最欠缺的兩項是? ( )（最多選擇兩項）
10. 在評估一個新車型項目是否立項時，您認(rèn)為以下哪兩個指標(biāo)應(yīng)當(dāng)最為重要?( )（最多選擇兩項）
11. 關(guān)于“技術(shù)預(yù)研”，您認(rèn)為最正確的描述是（ ）（最多選擇兩項）
12. 在面對“造車新勢力”的競爭時，最能體現(xiàn)東風(fēng)研發(fā)總院的優(yōu)勢是以下哪兩項?（ ）（最多選擇兩項）
13. 當(dāng)研發(fā)目標(biāo)（追求極致性能）與經(jīng)營目標(biāo)（控制成本）發(fā)生沖突時，您傾向于哪種解決方案? ( ）（單選）
14. 為了適應(yīng)“1+N”研發(fā)體系，總院專家應(yīng)具備哪些軟技能，排名前二的是? ( )（最多選擇兩項）
15. 以下哪兩個指標(biāo)最能衡量一個研發(fā)項目的商業(yè)成功? ( )（最多選擇兩項）
16. 您認(rèn)為目前阻礙東風(fēng)研發(fā)總院技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)部因素可能有哪些?排名前二的是 ( )（最多選擇兩項）
17. 您和小李同時進(jìn)入研發(fā)總院，從事研發(fā)工作，技術(shù)水平相當(dāng)，您在A項目組，小李在B項目組。今年B項目組開發(fā)的產(chǎn)品大賣，小李年底升職了（而您沒有）。同時據(jù)您了解，小李的年終獎是您的3倍。對此，您的想法是 ( )（最多選擇三項）
18. 如果C項目組今年開發(fā)的車輛不太成功，公司擬裁撤C項目組，甚至部分研發(fā)人員需要被優(yōu)化掉，作為C項目組的核心骨干，對此您的看法是（ ）（不定項選擇）
19. 作為集團(tuán)內(nèi)部的某品牌，選擇供應(yīng)商時選擇了與某大型企業(yè)合作（比如H公司），同類產(chǎn)品研發(fā)總院正在進(jìn)行開發(fā)中，對此您的看法是（ ）（不定項選擇）
20. 在研發(fā)總院向利潤中心轉(zhuǎn)型的過程中，作為技術(shù)骨干的您，可能面臨新知識的學(xué)習(xí)，對此您優(yōu)先愿意學(xué)習(xí)哪些新知識和新技能（ ）（最多選擇2項）
21. 在成為利潤中心背景下，作為技術(shù)骨干您收到了東風(fēng)內(nèi)部品牌向總院提出了某產(chǎn)品新的需求，并希望能盡快研發(fā)成功，基于此，您認(rèn)為正確的處理方式是（ ）（最多選擇2項）
22. 在成為利潤中心背景下，對于研發(fā)總院的經(jīng)營來說，我們應(yīng)當(dāng)堅持（ ）（單選）
23. 在跨部門協(xié)作中，研發(fā)人員應(yīng)具備的經(jīng)營思維包括?（ ）（不定項）
第二部分:判斷題，請對下列的說法進(jìn)行判斷。
24. 在進(jìn)行技術(shù)方案選型時，如果方案A比方案B成本高20%，但能帶來30%的性能提升，那么選擇方案A一定具有更好的商業(yè)價值。
25. 對于東風(fēng)研發(fā)總院像車規(guī)級DF**芯片這樣的核心技術(shù)成果，其最大的商業(yè)價值在于降低東風(fēng)自身供應(yīng)鏈的成本和風(fēng)險，不應(yīng)考慮對外銷售（比如出售給吉利），否則會產(chǎn)生技術(shù)外溢的風(fēng)險。
26. 在向利潤中心轉(zhuǎn)型過程中，為內(nèi)部客戶提供研發(fā)服務(wù)，也應(yīng)該像對待外部客戶一樣，建立清晰的內(nèi)部結(jié)算與服務(wù)質(zhì)量評價機(jī)制。
27. 研發(fā)總院向“利潤中心”轉(zhuǎn)型，意味著未來研發(fā)項目的立項，技術(shù)的適配性比技術(shù)的先進(jìn)性級別更高。
28. 一項技術(shù)是否申請專利，應(yīng)主要基于其技術(shù)的新穎性;只要技術(shù)足夠先進(jìn)，就值得投入資源去申請和維護(hù)專利，當(dāng)前無需過多考慮其市場應(yīng)用前景。
29. 在資源有限的情況下，應(yīng)優(yōu)先將資源投入能解決當(dāng)前產(chǎn)品最大痛點、或能創(chuàng)造最顯著用戶感知價值的技術(shù)改進(jìn)上，而非最前沿技術(shù)的探索上。
30. 商業(yè)意識并非只是管理者的要求，每一位工程師都應(yīng)當(dāng)具備基本的商業(yè)思維，理解自己的工作是如何最終為公司創(chuàng)造客戶價值和財務(wù)價值的。
31. 在內(nèi)部協(xié)作中，建立“內(nèi)部結(jié)算”機(jī)制，可能會增加溝通成本，其主要目的是為了財務(wù)核算清晰，對提升研發(fā)效率本身作用不大。
32. 向利潤中心轉(zhuǎn)型，意味著研發(fā)團(tuán)隊需要開始對自身的技術(shù)決策所帶來的財務(wù)結(jié)果（如成本、收入）承擔(dān)直接或間接的責(zé)任。 
33. 在項目開發(fā)中，只要最終產(chǎn)品性能達(dá)標(biāo)，過程中因需求變更或設(shè)計返工所增加的成本是可以接受的。 
第三部分:問答題
34. 公司正推動研發(fā)總院從“成本中心”向“利潤中心”轉(zhuǎn)型。請談?wù)勀鷮@一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的理解。結(jié)合您所在的技術(shù)領(lǐng)域，設(shè)想一下，除了服務(wù)內(nèi)部車型項目，我們有哪些潛在路徑可以將技術(shù)能力“產(chǎn)品化”并創(chuàng)造直接收入？
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